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大国力量 中国铁路在建的超级工程都有哪些?

2018年11月09日 10:48来源:未知手机版

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是世界规模最大的暗挖高铁车站

车站主洞数量多、洞型复杂

站内设计各类洞室78个

断面型式达88种

交叉节点密集,结构复杂

是国内最复杂的暗挖洞群车站

旅客进出站提升高度62米

是国内旅客提升高度最大的地下高铁站

车站两端渡线段单洞开挖跨度32.7米

是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道

施工首次采用

精准微损伤控制爆破等先进技术

消除了工程建设

对文物和环境的不利影响

八达岭长城站首次采用

叠层进出站通道形式

自下而上分别是

站台层、进站层及出站层

实现了进出站客流完全分离

和进出站口均衡布置

车站首次采用环形救援廊道设计

具备了紧急情况下

快速无死角救援的条件

今后在地下百米的车站上下

需乘两次电梯,升降62米

车站将安装一次提升的长大扶梯

及斜行电梯等先进设备

保证旅客乘降快速舒适

京张高铁

京张高铁起自北京北站,途经昌平站、八达岭长城站、怀来站、下花园站、宣化站,抵至河北张家口站,全长174公里。

京张高铁是国家重点建设项目,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,是京津冀协同发展的重要基础工程,是北京冬奥会的重要交通保障设施。未来,旅客乘坐高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内。

11月1日,京张高铁开始铺轨。2019年年底将实现全线通车。

世界在建难度最大公铁两用跨海大桥

平潭海峡公铁两用大桥

全长16.3公里

是新建福州至平潭铁路

和长乐至平潭高速公路的

关键性控制工程

是我国第一座公铁两用跨海大桥

大桥下层为时速200公里的双线I级铁路

上层为时速100公里的6车道高速公路

大桥于2013年11月1日开工

预计2019年竣工

大桥施工条件恶劣

桥址所在的平潭海峡

为世界三大风口海域之一

具有风大、浪高、水深、流急等特点

平潭平均每年有309天是6级以上大风

被称为“建桥禁区”

施工方调来了全国仅有的

两艘大力量打桩船

还从荷兰进口了专用打桩锤

才能应对恶劣天气

海底岩石裸露

和铁一样坚硬

加上海床起伏不平

地质条件复杂

仅护筒桩的施工就用了两年

大桥的主桥墩桩基直径

是世界桥梁建设史上最大的

大桥主桥墩直径4.5米

整钢桁梁长88米

均刷新了我国桥梁建设史的新纪录

福平铁路

福州至平潭铁路全长88.433公里,为国家I级快速铁路,其中福州至福州南段新建线路设计时速160公里,福州南至平潭段设计时速200公里。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站,除既有的福州、福州南站外,其他均为新建车站。

福平铁路是合福高铁的重要延伸和扩展,建成通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

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